MPV车型舒适度大比拼:理想MEGA体感远超奔驰V、丰田阿尔法

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MPV车型舒适度大比拼:理想MEGA体感远超奔驰V、丰田阿尔法

热搜大全 2024-02-28

  快科技 2 月 27 日消息,今日,有博主对理想 MEGA、奔驰 V260L、丰田阿尔法三辆车进行舒适度检验。

MPV车型舒适度大比拼:理想MEGA体感远超奔驰V、丰田阿尔法

从该博主发的《颠簸测试》视频中可以看出,他利用手机上的震动频率检测软件进行统一检测。

每台车内饰不一样,需要把手机放置较平整区域,尽可能保证手机不晃动,以防干扰。

首先将手机放置于理想 MEGA 的无线充电板位置,开启检测。可以看到,理想 MEGA 在行驶过程中,振动频率检测软件在不同幅度的记录。

1、理想 MEGA 在右转时,震动频率出现小范围弧度波动。当回程时车辆压着路边的接缝行驶,可见此时的振动频率几乎是一条直线。

全程下来,理想 MEGA 震动幅度最小,幅度仅在直线周围上下跳动,弧度很小。

2、而丰田阿尔法在行驶中右转时,已经出现明显的震动幅度;测试者将速度提至 50 码后,波动更明显。回程时同样压着路边接缝行驶,此时可以看到振动频率弧度较大,不如理想 MEGA。

3、奔驰 V260L 无论是右转、回程时均可看到震动的频率范围在逐渐增大,对比下来其波动范围三款车型中是最大的。

对此该博主直言,这三款车的乘坐舒适度理想 MEGA 体感最好,因为该车配备了空气悬架和全新的架构。其次是丰田阿尔法、奔驰 V260L。

MPV车型舒适度大比拼:理想MEGA体感远超奔驰V、丰田阿尔法MPV车型舒适度大比拼:理想MEGA体感远超奔驰V、丰田阿尔法

根据此前报道,理想 MEGA 定位 " 家庭科技旗舰 MPV",号称 " 全家人的公路高铁 ",售价 60 万以内。

据官网信息,该车是全球风阻系数最低的 MPV,风阻系数仅为 0.215;配合先进的高压纯电平台和超高的整车集成效率,实现了纯电四驱 MPV 全球最低能耗 15.9 千瓦 · 时 /100 公里。

MPV车型舒适度大比拼:理想MEGA体感远超奔驰V、丰田阿尔法

理想 MEGA 采用魔毯空气悬架 , 即前双叉臂和后 H 臂多连杆的超级底盘架构,标配双腔空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器,大幅提升了车辆的稳定性和舒适感。

官方介绍在纯电理想 MEGA 上配备有一套豪华轿车的动力性能和底盘架构,实现了大车好开、舒适之体验。

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