10-15 万元级新能源，迎来大杀器

比亚迪秦，迎来新款车型秦 L。

最近，比亚迪秦 L 已经通过工信部申报，定位中型轿车，介于秦 PLUS 和汉之间，有插混和纯电两种车型。

据博主 @向北不断电 爆料，秦 L 的起售价大约为 12 万元，比秦 PLUS DM-i 贵 2 万元。

* 新浪微博

秦 L 车长 4830mm，宽 1900mm，高 1495mm，轴距 2790mm，总质量 2035kg，整备质量 1660kg。

秦 L 搭载 1498ml 排量的发动机，最大功率 74kW，最高车速 180km/h。

从网上曝光的照片判断，秦 L 外形跟以往的秦车型区别不大，正面依然是经典的 Dragon Face（龙脸）。

车身侧面，秦 L 采用双腰线设计，19 英寸双色铝合金轮毂，配备隐藏式门把手和无框车窗设计。

车尾的贯穿式尾灯，采用 LED 光源，还融入了 " 中国结 " 元素。

内饰方面，秦 L 配备三辐式方向盘、内嵌式液晶仪表、悬浮式中控车机，以及 HUD 抬头显示系统。

秦 L 还采用比亚迪最新的小方块电子挡杆，并且在中控屏下方配备手机无线充电面板。

最让人惊讶的是，作为中级车型的秦 L，居然搭载了比亚迪最新的 Dm5.0 混动技术。

早在 2021 年，比亚迪就公布了 Dm 5.0 系统的专利，如今终于浮出水面。

* 比亚迪专利

这套混动系统有两组行星齿轮，分别与两个电机相连接，会有两挡调节。

和现在的 Dm 不同，Dm5.0 完全取消离合，不仅能减少零件，降低成本，还能更进一步减小发电机的体积。

现在的 Dm 只是通过串并联切换，实现伪功率分流，Dm5.0 则是串并联无缝切换，可任意分配发动机功率。

Dm5.0 双电机都可以做发电和动力输出，而不是这一代发电机只能发电，电动机只能输出动力。

发电和动力输出，可以由两个电机共同承担，每个电机都可以做得更小，降低成本。

这项技术，可以说非常尖端，但比亚迪的旗舰车型没用上，秦 L 却用上了，着实有些出乎意料。

12 万元起步、Dm5.0、接近 B 级车的尺寸，秦 L 的竞争力如何，先和比亚迪自家的车型比比。

王朝网主要有秦 PLUS 和汉，和紧凑型的秦 PLUS 相比，秦 L 尺寸占优，和商务风的汉相比，秦 L 更显年轻化。

海洋网主要有海豚、驱逐舰 05 和海豹，海豚是小型车、驱逐舰 05 没有纯电，海豹的竞品是汉，和秦 L 定位不同。

相比王朝网，主打年轻化的海洋网，销量要低得多，但仍能压倒大部分新能源品牌。

鉴于秦 L 的运动风格，比亚迪是打算用王朝网的 L 系列，分担海洋网的重任？

至于友商，10-15 万元区间的新能源轿车，竞品有埃安 S，吉利银河 L6，零跑 C01、小鹏 P5、深蓝 SL03 等。

除了埃安 S，其它车型在销量上基本被秦系列压制，埃安 S 销量虽高，但 B 端占比较大。

秦 L 的最大优势，就是背靠销量火爆的秦系列，2023 年，秦销量超过 48 万辆，累计总销量超过 134 万辆。

* 比亚迪

和厮杀惨烈的 20 万元区间相比，10-15 万元区间的新能源轿车市场，基本就是秦一家独大。

作为今年比亚迪王朝网的核心产品，秦 L 和不久前发布的宋 L，很可能掀起巨大波澜。

既然秦 L 和宋 L 都出来了，汉、唐、元的 L 版本，是不是也会有呢？

参考资料：