这件事，刻不容缓

快递员的日子，最近不好过。

近日多家媒体报道，本是利好行业长期发展的快递新规，引发了快递行业的连锁反应。

有些快递小哥辞职了；

也有快递员为了赶时间，出了小事故，赔了半年收入；

还有从业者吐槽，" 收入没有罚款高 "" 为了送货上门，电话费增加了一千块 "。

但这样不对，错的不是快递小哥，也不是新规，目前，" 这种失衡 " 背后，蕴含着一个道理：

劳动者最光荣，劳动者也需要有保障。

（一）

每年两会，" 劳动保障 " 总是个热词。比如，今年两会，就有人提出 " 离线休息权 " 应该被重视，也有人认为劳动保障制度应该加速进行 " 适老化改造 " 进程。

但，这些可能还不算最要紧的。

当下，有一个群体的劳动保障，既重要，又紧急，甚至称得上刻不容缓。

这个劳动者群体，就是 " 新就业形态劳动者 "。

它包括了快递员、外卖配送员、网约车司机等职业，是互联网的产物。

跟传统就业形态相比，新就业形态劳动者的劳动关系更灵活、工作方式跟手机和互联网紧密相关、工作内容多样且多变、工作时间有弹性、工作安排更多由个人支配而非组织安排……

也吸纳了大量的就业，为中国经济作出了重大贡献。

就从业者看来，新就业形态，优势有三：

1、工作自由度、自主性高；

2、准入门槛低；

3、为争夺市场，互联网巨头们往往经常会提供 " 高补贴 "，这不光拉高了从业者的收入，还有直击人性的 " 惊喜感 "。

于是，短短十数年内，" 新就业形态劳动者 " 人群迅速变大。送快递、送外卖，成了很多人的就业选择。

据第九次全国职工队伍状况调查数据显示，我国以快递员、外卖配送员、网约车司机等为主要群体的新就业形态劳动者已达 8400 万人，占职工总数近 21%。

而除了规模大，更重要的是 " 介入深 "。

如今，" 新就业形态劳动者 " 已经深入到社会生活的方方面面，连接着中国所有的城市与农村，并成为所有行业的 " 最后一公里 "。

遗憾的是，这么重要的一个群体，有时却是极为脆弱的。

这种脆弱已经率先暴露在竞争激烈的快递员群体中。

（二）

媒体曾集中报道过这样一位快递小哥的故事。

2021 年时，快递员张某某于派件途中突发疾病，同事看到后拨打 120 送到医院。被确诊为 " 主动脉夹层 " 这一凶险急症后，他在急诊急救室被抢救了三天，后来转到心脏大血管外科，需手术方有生机。

但是，手术费用需要 40 万元，而他拿不出这个钱。

当地民众进行了捐助——尤其是当地媒体发现，外号叫小胖的这名快递员，之前热衷于做公益，曾献血高达 15、6 次，并报名捐髓后。

但是，最终手术费仍未凑齐，小胖被迫出院，几天后，不幸去世。

事后，快递员人群被社会深度关注，人们发现，" 自由的工作 " 背后，有时另有代价。

1、快递员的收入并不均衡，我们能看到 " 快递小哥月入 3 万 " 这样的逸闻，更能见月入几千的众生；

2、快递员的收入并不稳定，看资源，看积累，也看运气；

3、都是快递员，但身份仍有不同。与快递公司直签的 " 专职快递员 " 和与第三方公司签约的 " 众包快递员 "，有一个很大的区别，就是 " 劳动保障 "。

为了降低成本，一些快递公司会选择将大部分业务都承包给第三方公司，而第三方公司再分发给快递员。通常情况下，这些快递员大多将这份工作视为 " 短工 "，更看中现金，而第三方公司也乐见其成，最多为这些员工购买 " 意外险 "。

至于保险，请自便。

买保险就意味着花工资，更何况，谁会觉得能轮到自己出事？

小胖这样悲剧的背后，是人性的博弈，也是行业的弊端。

一方面，这个行业越来越大，竞争却越来越激烈。

据中国国家邮政局数据显示，2023 年中国快递业务量累计完成 1320.7 亿件，同比增长 19.4%，业务量还在不断增长。为了争抢业务，各个快递公司纷纷压低自己的报价，在义乌这样的快递大市，" 八毛发全国 " 的情况早已不新鲜。

快递公司咬着牙，亏着本，打价格血战，就意味着要压缩成本，最先砍掉的，就是似乎看不见摸不着的劳动保障。

另一方面，这个行业跟经济生活绑定日甚一日，受法律法规影响也越来越大。

（三）

今年 3 月，《快递市场管理办法》实施，其中第 28 条规定：

经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

这当然能够更好保障消费者权益，也对于逐步陷入价格战的快递行业来说，是期盼很久的事。但同时对于一些加盟系快递企业来说，一时间，行业风起云涌。

人人都知道，行业拐点到了，再这样下去不行。但是，往哪走？

有人不想着 " 用发展来解决发展带来的问题 "，反而怨天尤人，觉得当前这种行业价格血战的背景之下，快递员想要不违规，只能减少工作量，" 原本一天能派 300 个件，现在一半都不到，收入受到影响，快递员自然会离职。"

这好像有一定道理，但其实刻意忽略了一个变量：

快递公司的作用，或者说，快递公司应该起到的作用。

实际上，就在 2024 年 3 月 1 日快递新规中，也有不一样的情况出现。

比如京东物流。京东物流不光没有出现离职潮，身边的小哥，依然是几年前的小哥，而且，肉眼可见越来越多的高素质人群，涌入了京东物流。

凭什么？

3 月 6 日盘后，京东物流披露 2023 年度报告。

公司全年实现营业收入 1666.25 亿元，同比增长 21.3%；经调整后的净利润达到 27.6 亿元，同比增加 218.8%。

营收、净利创新高。这背后，京东做对了三件事：

第一、加大科技投入，增效；

第二、实现科学管理，降本；

第三、最容易被人忽视的一点，人的正向反馈。

" 京东的快递员，向来是这个行业中最忠诚的一线员工。" 有行业从业者曾感慨，" 他们真正把自己当做公司的一部分，而非牛马，真心维护公司的声誉，努力提升自己的服务，甚至可以为为公司带来新的客户。"

这背后，有个道理很简单：

" 将心比心 "。

（四）

60 岁的快递员王斌生活在武汉，在京东物流工作十几年。退休后，他首月领到了 5646 元的退休金。

京东物流员工，江苏人杨路被检查出患上了 " 骨髓增生异常综合征 "，京东的 " 员工救助基金 " 为他提供了 52 万 " 救命钱 "，帮助他缓解了燃眉之急。

在快递新规中，不少快递员吐槽 " 一个月电话费要增加上千元 "、" 电话号码被封 "？而同样坚持 17 年送货上门的京东快递员没有出现这样的问题呢？据山东济南一位京东小哥说，为了保障快递小哥上门服务，他们的电话卡是公司和电信运营商合作的，不仅实名备案，而且推出的 " 小哥套餐 " 一个月有近 4000 分钟通话时长和几十 G 流量，套餐费用公司支付。这样算下来，又给小哥省了一笔钱。

实际上，在 " 劳动保障 " 这方面，京东一直是行业里有口皆碑。

正式合同、六险一金、医疗保障、人文关怀、司龄补贴、员工公寓，甚至 " 给小哥办的套餐每个月有 4000 分钟通话和几十 G 流量 " 这样的细节，京东为普通员工构建了一个可以没有后顾之忧的系统。

这样的投入是巨大的，数据显示，截至去年年底，京东物流一线人力资源支出达 821 亿元，一线员工的薪酬福利支出同比增长 23.9%。

但这么做也是值得的，因为只有员工全力以赴，企业才会卓有成效，产品和服务会越来越好，消费者也才能最终获益。

这是一个良性循环。

当然，别人想学京东，也不容易，因为京东的基因，京东的实力，京东的积累，别人有时真学不会。

毕竟，在中国，少有一个企业家像刘强东一样，称一线员工为兄弟，而员工也视之为 " 东哥 "。

与其复制，还不如回归本质：

" 把人当人看，自会有回报。"

（五）

今年，在国家邮政局、人力资源社会保障部的推动下，各省市和相关企业都在积极落实《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。把快递员基本劳动权益保障工作提上重要日程、摆在突出位置，并将劳动合同制度落实情况，纳入对市场主体依法经营情况的评价体系。

这是一个好事，但仍需时间。

不过，从京东的身上，至少能看到一点儿关于劳动保障的社会运行规律：

" 劳动保障 " 这件事，是一个系统工程。它既需要法律法规的保障，也需要科技发展的推动，还需要社会观念的共识，而其中，最关键的一环，应该是企业。

当然，这是投资，而非成本。

毕竟，有意愿、有能力的劳动者才是这个社会最关键的要素，企业想要发展，需要尽力促成这个局面。

京东已经证实，一个由企业率先推动的正向螺旋可以构建，而且它会越转越快，越来越省力，直至切实有效。

" 上面有政策，企业强保障，员工有奔头，服务赢客户。"

这应该成为中国新就业形态劳动所有行业的共识，而非个例。

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