特斯拉首辆电动皮卡终于下线 马斯克还有6个承诺遥遥无期

财联社7月17日讯（编辑 牛占林）上周六(7月15日)，特斯拉公司首辆电动皮卡Cybertruck在得克萨斯州工厂生产完毕，在原型车推出近四年后这款电动皮卡终于下线，这比马斯克计划的生产日期要晚了两年多。

电动皮卡并不是马斯克做出的各种承诺中，唯一迟到或未实现的。这位科技狂人、特斯拉首席执行官经常做出各种承诺，也被业界认为是最会营销(炒作)的企业家。目前来看，马斯克至少还有6个承诺或目标遥遥无期。

全自动驾驶特斯拉

在2016年，马斯克表示，特斯拉汽车将能够在大约“2年内”自动驾驶穿越美国东、西海岸。“你几乎可以从任何地方召唤你的特斯拉。车辆接到你之后，乘客就可以在去目的地的路上睡觉、读书或做其它任何事情。”

到了2017年，马斯克再度宣称，特斯拉自动驾驶汽车“再过两年”就将到来。

现在2023年过半了，不用说，自动驾驶至今还没有实现。不过，该公司推出了驾驶辅助系统Autopilot，虽然这项服务的名字暗示其可以实现自动驾驶，但是事实并非如此，使用这些功能的时候，驾驶员依然需要时刻注意前方路况，把手放在方向盘上，并且在必要的时候随时接管车辆控制权。

100万辆自动驾驶出租车

2019年4月，马斯克在特斯拉的“自动驾驶日”活动上表示：“明年，我们在道路上将会有超过100万辆自动驾驶出租车。我对此事充满信心，我们可能不会在所有地方都获得监管部门的批准，但我相信，至少在某个地方，我们会在明年获得监管部门的批准。”

马斯克还表示，100万辆真正的自动驾驶汽车可以通过叫车网络进行商业运营，为车主带来“被动收入”。“每辆配备了未来版本Autopilot和全自动驾驶软件的特斯拉车辆，如果以自动驾驶出租车的形式运营，每年能为车主带来3万美元的总收入。”

然而截止到目前，特斯拉并未推出自动驾驶出租车，更不要提100万辆这个目标了。

超级高铁

早在2013年，马斯克就提出了“超级高铁”的高速运输概念，并于2018年完成试验场建设。超级高铁技术可以让乘客在电动客舱中以每小时600多英里(约965公里)的速度在地下隧道中移动，30分钟内就能从华盛顿特区抵达纽约市。

在2022年11月，马斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company宣布，将启动“超级高铁”项目的全面测试。但也有报道称，在加州霍桑市建立的“超级高铁”隧道现已被拆除，并计划将空地改造成SpaceX公司员工的停车场。

超级应用

2022年底，马斯克在推特上表示，收购推特旨在加速‘超级应用’X的创建。他在评论中估计，推特将使X的推出速度加快三到五年。

所谓的“超级应用”是指一个应用程序内可以完成所有的任务，用户不再需要使用多个应用程序，例如将打车、订餐和支付全部由一个应用来完成。

在今年4月4日提交给加州法院的一份文件显示，推特公司已经与一家名为“X Corp”的公司合并，推特目前也已经“不再”作为一家独立公司而存在。

上周，马斯克宣布创办了自己的人工智能公司xAI，xAI称公司的目标是了解宇宙的真实本质，虽然是一个独立的实体，但会与“X Corp”、特斯拉和其他公司有密切的合作关系。

用二氧化碳作为火箭燃料

在2021年的另一条推文中，马斯克写道，SpaceX正在启动一项将大气中的二氧化碳转化为可用火箭燃料的计划。“如果有兴趣，请加入。”他还表示，这个项目“对火星也很重要”。

启动该计划的原因是SpaceX准备在火星建设城市，火星二氧化碳在大气中的比例超过95%，如果能够实现将二氧化碳转换成燃料，将有助于特斯拉快速实现火星城市计划。

然而，在他的推文之后，该项目没有任何更新，尽管这项技术是可能的，并且正在由包括美国辛辛那提大学在内的研究人员开发。

每周1000个太阳能屋顶

马斯克在2019年声称，他希望公司能在今年年底前每周生产1000个太阳能屋顶。每周生产1000个太阳能屋顶对特斯拉来说将是巨大的增长。

在2020年的一季度财报会议上，马斯克提出，要建立至少1000个屋顶安装团队的构想，并表示花一周或不到一周的时间进行安装。

但数据显示，2022年，特斯拉太阳能屋顶平均每周安装量仅21个。2022年第一季表现最佳，但平均每周也只有32个，在2022年美国建立的约500万个新屋顶中，特斯拉太阳能屋顶占的比重不到0.03%，距离当年定下的目标可谓是相距甚远。